Watersportvereniging De Gouwe

PASSANTEN INFORMATIE

HIGHLIGHTS

Afgelopen weken zijn er een paar nieuwsberichten naar je gemaild die we via de website ook nog even willen memoreren.

– Vergeet niet tijdig het havendienstformulier in te leveren bij de vereniging. We kunnen anders geen rekening houden met voorkeuren! Graag dit weekend bij ons door de bus a.u.b.

– Onze voorzitter heeft ons gemaild dat hij tijdens onze voorjaarsvergadering terug zal treden als voorzitter om gezondheidsredenen.
De secretaris zal (tijdelijk) waarnemen.

– Op vrijdag 17 april is onze eerste vergadering van dit seizoen.
Noteer het alvast in de agenda.

– De kans is groot dat onze leden de Otwegbrug niet meer hoeven te bedienen. De provincie zal dat dan doen. Meer informatie volgt op de vergadering.

– 2 en 3 mei is er geen vaarverkeer mogelijk in de richting van Gouda. De hefbrug Boskoop is dan afgesloten!
– van 12 juli tot 8 augustus kan het vaarverkeer middels bloktijden onder de brug door.
– Op 18 en 19 juli is er geen vaarverkeer mogelijk richting Gouda. Ook dan is de hefbrug Boskoop afgesloten.
Voor de goede orde: richting Alphen kan natuurlijk wel!
Onderhoud aan de andere bruggen zal ook worden gedaan maar daar zijn nog geen data en tijden over bekend.

Meer en actuele info: Rijkswaterstaat.

Het zal onze (helling)leden opgevallen zijn en het is ook besproken en genotuleerd op de ledenvergadering, maar omdat er dit einde seizoen boten uit het water gehaald gaan worden wilde we nogmaals memoreren dat het slot op de slagboom is vernieuwd. De oude sleutel (die je mogelijk nog in bezit hebt) werkt dus niet meer.
Let daar even op als je met je trailer de boot uit het water gaat halen.

De boten kunnen uitsluitend tijdens de havendiensten uit het water gehaald worden.
Mocht u een nieuwe sleutel willen hebben kan deze, a 50 euro borg, bij het secretariaat worden aangevraagd. Wees hier tijdig mee!

Let op: De laatste plaatsen voor de examens voor het Klein Vaarbewijs en Groot Pleziervaartbewijs bij VAMEX zijn volgeboekt. Wie een Vaarbewijs wil halen kan pas vanaf 1 januari 2020 weer terecht, maar dan bij het CBR. 

Examens naar CBR

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, dat verantwoordelijk is voor de vaarbewijzen in Nederland, besloot in 2018 de examinering en de afgifte van het Klein Vaarbewijs en Groot Pleziervaartbewijs voortaan door het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) uit te laten voeren. Aanvankelijk zou dat al in 2019 van start gaan, maar dat bleek niet haalbaar. Daarom werd besloten de overgang een jaar uit te stellen, tot 1 januari 2020.

Geen verandering, geen praktijkexamen Vaarbewijs

CBR en VAMEX werken nu samen aan een soepele overgang van de activiteiten. De laatste VAMEX-examens worden op 14 december 2019 afgenomen. De examens die het CBR gaat afnemen zijn gelijk aan de huidige VAMEX-examens qua inhoud en zwaarte. De examentarieven blijven nagenoeg gelijk aan de huidige VAMEX-tarieven. Ook het gerucht dat er bij het CBR een praktijkexamen voor het vaarbewijs komt is niet waar. Voor meer informatie kun je terecht op de website van het CBR.

Afgelopen zaterdag had onze watersportvereniging de afsluiting van het vaarseizoen met de jaarlijkse BARBECUE. Het was bijzonder druk en gezellig.  Hieronder een foto-impressie.

[Diavoorstelling tonen]

In de Tweede Kamer is afgelopen week de motie voor de verzegeling van vuilwatertanks aan boord van recreatievaartuigen, ingediend door kamerlid Tjeerd de Groot (D66), aangenomen. Het is nu aan minister van Nieuwenhuizen om de verzegeling van vuilwatertanken in wetgeving om te zetten.

Handhaving

Het verbod op het lozen van toiletwater geldt al sinds januari 2009. Waterrecreanten dienen hun vuilwatertanks leeg te pompen bij daartoe bestemde vuilwaterstations. Hiervan wordt echter maar weinig gebruik gemaakt, waardoor een gezondheidsrisico voor zwemmers ontstaat. Mede omdat het lozingsverbod moeilijk te handhaven is, diende De Groot de motie in om de buitenwaterafvoer van de vuilwatertanks te verzegelen, zodat deze niet langer gebruikt kunnen worden.

Duurzaam varen

In samenwerking met diverse partners, waaronder Watersportverbond, HISWA vereniging, Wetterskip Fryslan (namens de Unie van Waterschappen), is Waterrecreatie Nederland in overleg met het Ministerie van I&W. Een volgende stap is het toestaan van gezuiverd lozen.

(Foto: Vuilwaterstation, https://beeldbank.rws.nl, Rijkswaterstaat)

Zoals bekend, is het lozen van toiletwater sinds 2009 niet meer toegestaan. Echter in de praktijk is er niets veranderd, watersporters lozen nog steeds hun vuilwatertank, waarin de afvoer van het toilet gaat, op het wateroppervlak.  Enige jaren geleden deed deze website een klein onderzoek naar het gebruik van vuilwaterafzuiginstallaties in jachthavens. De conclusie was helder: er wordt geen tot zeer weinig gebruik van gemaakt.

Hoewel het verboden is wordt dus nog massaal vuilwater geloosd. De meeste watersporters zullen dat op open water doen, maar ook in de jachthavens gebeurt het volop. Daarnaast hebben veel oudere schepen geen vuilwatertank en bij veel nieuwere boten staat de tank permanent open.

Overigens geldt het lozingsverbod lang niet voor iedereen die zich op het water beweegt, beroepsvaart en kleine passagiersschepen hebben geen verplichting voor een vuilwatertank.

Controle op het illegaal lozen van vuil water is vrijwel onmogelijk. De Verenigde Staten heeft al heel lang geleden een oplossing gevonden door de vuilwatertanks te verzegelen waardoor de tank niet kan worden opengezet en men gebruik moet maken van afzuiginstallaties in de haven.

De motie in de Tweede Kamer is ingediend door Kamerlid De Groot van D66 en is met 117 stemmen aangenomen. Het is nu aan de minister om maatregelen te nemen…

Mobiliteit is momenteel een belangrijk onderwerp in Nederland. De grenzen aan onze infrastructuur staan, ondanks uitbreidingen, vaak onder druk. Een veel gezochte oplossing is het beter en efficiënter gebruik maken van de bestaande infrastructuur. Door brug- en sluisopeningen, spoorbruggen die maar op gezette tijden kort kunnen draaien ontstaan files op de weg en wachttijden op het water en dit leidt, naast economische schade ook tot ergernissen bij gebruikers (zowel op de weg als op het water).

Blauwe golf initiatieven:

Vanuit meerdere vaarwegbeheerders zijn er de afgelopen jaren diverse initiatieven gelanceerd om efficiënter gebruik te maken van de (vaar)wegen. Terugdringen van brug- en sluisopeningen, met name tijdens spitsuren, wordt gerealiseerd door het in konvooi laten varen van scheepvaart, zodat zij tegelijkertijd gebruik maken van brugopeningen. Dit wordt ook wel konvooivaart of Blauwe Golf genoemd (vergelijk het met de “groene golf” op de wegen). Ook op de Gouwe, een bijzonder smal vaarwater, maar een belangrijke vaarverbinding voor vracht- en recreatievaart, zijn er plannen om de scheepvaart gezamenlijk te laten varen. Met name in Boskoop staat er een grote druk op de mobiliteit. De hefbrug aldaar loopt dwars door het centrum van Boskoop en een opening in de spits leidt al snel tot file. In Zeeland is er een blauwe golf op het Kanaal door Walcheren en er zijn plannen om een blauwe golf te organiseren op de Twentekanalen.

Blauwe golf: Waar moet je op letten?:

• Wees je bewust of je deel uitmaakt van een konvooi, haak aan en pas je snelheid zo aan dat je bij elkaar blijft. 
• Ga als recreatievaart achter de beroepsvaart varen. Laat beroepsvaart eerst passeren. Vaar weer niet teveel achteraan, probeer brug en sluis vlot te passeren bij opening, uiteraard alleen bij groen licht. 
• Luister uit op je marifoon, als je die aan boord hebt. Kijk of je in een blokgebied vaart en stem daar je kanaal op af, anders op kanaal 10. (scheepvaart-scheepvaart) 
• Zoek bij je reisvoorbereiding uit of je op een traject komt waar een blauwe golf is. 
• Raadpleeg bijvoorbeeld de Riverguide-app voor de tijden van de blauwe golf/konvooivaart in Noord Holland 

Meer over de Blauwe Golf Verbindend vind je op: blauwegolfverbindend.nl

Düsseldorf opent traditioneel het watersportseizoen, maar voor dealers van boten is dat dit jaar geen prettige opening. Er is een echte prijzenslag gaande, degene die de meeste korting biedt verkoopt de boot. Handelaren zijn in mineurstemming.

Boot Düsseldorf mag zich, zoals altijd, de grootste beurs van Europa noemen en veel nieuwe trends voor het komende jaar zouden daar al zichtbaar moeten zijn. Hoewel de watersportbranche niet echt vernieuwend is komt het publiek gewoon vanuit geheel Europa en daarbuiten naar Düsseldorf om zich te vergapen aan de glimmende boten. Feest voor de dealers zou je denken, want daar kunnen de boten worden verkocht.

Weinig verkoop, vrijwel geen marge voor de handelaren

Helaas tekent zich een kentering af in het optimisme. Er worden weinig boten verkocht, aantallen zijn nog niet bekend, maar het zal in ieder geval voor veel dealers teleurstellend zijn. Er is slechts een handjevol serieuze koper aanwezig en die kunnen kiezen uit een groot aanbod van concurrerende boten. Dat geldt zowel voor gangbare zeiljachten als voor motorboten. De tentoongestelde boten zijn groot tot zeer groot, maar de echte verschillen zijn zeer miniem.

Dat brengt met zich mee dat een groot aantal dealers moeten vechten om hun boten te verkopen aan een klein aantal mensen. Deze trend is niet nieuw, het gaat al enkele jaren op deze manier, maar het wordt steeds lastiger om een boot te verkopen. Het aantal aangeboden catamarans op de beurs is wel sterk groeiende, maar echt grote aantallen zullen daar nooit van verkocht worden. Een ‘leuke’ catamaran kost al snel 2 miljoen euro en dat is niet voor een doorsnee watersporter weggelegd.

Veel hengelaars vissen in een te kleine vijver.

Potentiële kopers op de beurs die eerst bij hun favoriete boot gaan kijken switchen net zo gemakkelijk naar een bijna identieke boot waar men veel meer korting krijgt. Deze spiraalbeweging zet zich voort met als gevolg dat er vrijwel niets verdiend kan worden in Düsseldorf, terwijl deelname aan de beurs torenhoge kosten met zich meebrengt.

Watersportbranche in mineur

De neergaande trend in de watersportbranche is al jarenlang bezig, er is weinig tot geen vernieuwing, het publiek wordt steeds ouder en de jongeren vinden de aanschaf van een boot niet aantrekkelijk en huren liever een boot. Huidige bootbezitters die een nieuwe boot willen kopen schrikken over het algemeen behoorlijk als hun huidige boot moet worden ingeruild. Kortom de positie van de klassieke watersportbedrijven ziet er nog niet glorieus uit.

Bron: Redactie WatersportAlmanak | Datum van publicatie: 26-01-2019